10月8日，国际航空运输协会（IATA，以下简称“国际航协”）发布2022年8月全球航空货运定期报告，行业在经济不确定性中展现出韧劲。

注：本文采用年度同比数据，不再与2019年数据进行对比，除非另作说明。　　

航空货运需求

全球航空货运需求，按照货运吨公里（CTKS*）计算，同比2021年8月份下降8.3%（国际需求下降9.3%）。与7月份（同比下降9.7%）相比略有改善。

航空货运运力

运力同比2021年8月份增长6.3%（国际运力增长6.1%）。比7月份增幅3.6%显著改善。

航空货运业绩受多个因素影响

1.8月份全球货物贸易略有增长，中国进一步放宽新冠肺炎疫情限制措施对货运市场产生积极影响。虽然海运业是主要受益者，但航空货运也从中受益。

2.自2020年11月以来，七国集团国家的通货膨胀水平首次放缓。

3.8月份油价稳定，飞机燃油价格从6月份的峰值下降。

4.新出口订单是货物需求和世界贸易的主要指标，除美国外，其他地区的主要经济体的新出口订单均有所下降。　　

国际航协理事长威利·沃尔什先生（Willie Walsh）表示：“航空货运持续展现出韧性。货运量虽然低于2021年的优异表现，但在经济不确定性和地缘政治冲突面前相对稳定。市场信号仍然喜忧参半。8月份出现了几个具有上升潜力的指标：油价稳定，通货膨胀放缓，全球贸易商品略有增长。但除美国外，其他市场的新出口订单都在减少，提示我们未来几个月的发展仍需谨慎。”

8月份各区域表现

亚太航空公司2022年8月份航空货运量同比2021年同期下降8.3%。但比7月份的降幅（下降9.0%）有所改善。由于中国放宽了疫情限制措施，该地区航空公司可从略有上升的贸易和制造业活动中受益。同比2021年8月份，该地区可用运力增长13.9%，比7月份（增长2.7%）显著增长。　

北美航空公司2022年8月份货运量同比2021年同期下降3.4%。但好于7月份（下降5.7%）。中国放宽限制措施令需求改善，未来几个月或将进一步提振需求。与2021年8月份相比，运力增长5.7%。　

欧洲航空公司2022年8月份货运量与2021年同期相比下降15.1%。受俄乌冲突影响，该地区连续四个月在所有地区中表现最弱。劳动力短缺和高通胀水平，尤其是在图尔基耶，也影响了货运量。同比2021年8月份，2022年8月份运力增长0.4%。　

中东航空公司8月份货运量同比下降11.3%。进出欧洲的货运量停滞影响了该地区的表现。同比2021年8月份，运力下降0.1%。　

拉美航空公司2022年8月份货运量同比2021年同期增长9.0%。在所有地区中表现最为强劲。该地区航空公司表现乐观，推出新服务并增加运力，还将在未来几个月投资更多的航空货运飞机。同比2021年8月份，今年8月份运力增长24.3%。

非洲航空公司2022年8月份货运量与2021年同期相比增长1.0%。与上个月（下降3.5%）相比显著改善。运力同比2021年8月份下降1.4%。

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